Najpomembnejši cilj hitre proizvodnje ladij iz aluminijeve zlitine je doseči projektno hitrost. Da bi dosegli zgornje cilje, pod isto linijo trupa in enako močjo glavnega motorja, manjša kot je teža prazne ladje pomeni, da večja kot je hitrost ladje, manjša je poraba goriva, gostota aluminijeve zlitine je le 1/3 jekla, kar lahko močno zmanjša težo prazne ladje, zaradi te lastnosti je aluminijeva zlitina zelo primerna za izdelavo materialov za ladje za visoke hitrosti.
Poleg strogega nadzora teže materialov na krovu med gradnjo lahko varjenje ladij iz aluminijevih zlitin in uporaba prekinjenega varjenja, kolikor je to mogoče, ne samo nadzorujeta varilne deformacije, ampak tudi zmanjšata težo prazne ladje. ladja. Ker pa prekinjeno varjenje ni primerno za visoka obremenitve ali posebna področja, moramo upoštevati tudi naslednje zahteve za načrtovanje zvara:
Projektne zahteve za zvare v kodeksih za ladje visoke hitrosti
1. Specifikacija zahteva povezovalne zvare za dvostransko neprekinjeno varjenje, kot sledi: srednja vrvica in plošča kobilica, podnožje stroja in podporna konstrukcija, obod strukture, neprepusten za olje in vodo, vse strukture na krmilni napravi, strukturi dna in premca znotraj trka območje, nosilci in konci ojačitev, opornikov, prečnih opornikov in vrvic, nad propelerjem, vsi elementi, nosilci in sosednji žlebovi ali drugi strukturni deli v polmeru vsaj 1,5-kratnega premera propelerja, konci rebra žlebov, izpostavljeni visokim strižnim obremenitvam , nosilci in pregradne plošče.
2 se izračuna višina varilne noge poleg varilnega koeficienta v specifikaciji, vendar tudi zahteva, da mora biti varilna noga kotnega zvara ≥3 mm, vendar ne glede na to, kakšna oblika zvara in metoda varjenja se uporabljata. ne sme presegati 1,5-kratne debeline manjšega elementa. Višina noge prekinjenih zvarov na splošno ni večja od 7 mm.
3, pri uporabi prekinjenega varjenja dolžina kota komolca ne sme biti manjša od višine povezovalnega agregata in ne manjša od 75 mm; Če je konec profila poševno, zlasti če je konec poševno, mora biti dolžina kota zavijanja enaka višini profila ali ne manjša od poševne dolžine, kar je večje; Navpično presečišče koncev različnih odprtin, zarez in medsebojno navpičnih povezovalnih komponent ne sme biti manjše od 75 mm; Neprekinjena dolžina prekinjenega zvara na splošno ni manjša od 15-kratne debeline plošče ali 75 mm.
Pogoj za dodatek k izkušnjam
Pod predpostavko izpolnjevanja zahtev gradbenega kodeksa ladjedelnica na podlagi zahtev projektantskega podjetja, dolgoletnih proizvodnih izkušenj in povratnih informacij delujočega ladjarja dopolnjuje:
1, mora biti stran blatnika proti trku, ki ustreza vzdolžnemu trupu, neprekinjeno varjena na obeh straneh;
2. Kotni zvari vseh komponent v balastnih tankih za morsko vodo morajo biti neprekinjeno varjeni na obeh straneh;
3. Podpalubni agregat ali nosilec, ki ustreza zgornji pregradi, mora biti neprekinjeno varjen na obeh straneh;
4, oprema za privez, žerjav, okvir čolna, steber, jambor in trup povezana struktura ter bližnje komponente morajo biti dvostransko neprekinjeno varjene;
5, območje, ki je lahko dolgo časa pritrjeno na kondenzirano vodo, je treba neprekinjeno variti na obeh straneh;
6, vsi vogalni loki in poševni koti morajo biti dvostransko neprekinjeno varjeni;
7. Zvari na komolčni plošči so dvostransko neprekinjeno varjenje;
8. Obodna konstrukcija krova ali pregradne odprtine mora biti neprekinjeno varjena na obeh straneh.